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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著行車shu適度和路面的使用年限，針對在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的路面破碎、裂縫等一系列問題，需要及時(shí)地進(jìn)行修復(fù)、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來在公路養(yǎng)護(hù)大修的施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，與傳統(tǒng)的修復(fù)方式相比，它具有施工操作簡便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復(fù)效果良好。

由于十字路口車流量大，行人較多，為保證車輛和行人的an全，提高作業(yè)效率，將十字路口路段流到后，用兩臺設(shè)備集中對十字路口進(jìn)行破碎施工。由于破碎順序由邊到中，外側(cè)路緣石如翻挖掉了，應(yīng)用碎石填充飽滿到高出路面10㎝以上。遇到井蓋時(shí)，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過井蓋，大約距離井蓋外側(cè)邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質(zhì)量。

輪胎式移動(dòng)破碎站的特點(diǎn)：輪胎式移動(dòng)破碎站是按照行情，研制的一種方便建筑垃圾破碎的新產(chǎn)品。組合靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：各種破碎站有多種配置，用戶也可以根據(jù)自己的需要配置，可根據(jù)不同的破碎工藝要求組成“先碎后篩”，也可組成“先篩后碎”流程，破碎與篩分也可以單獨(dú)使用。破碎站可按實(shí)際需求組合成粗、細(xì)碎兩段破碎篩分系統(tǒng)，也可組合成粗、中、細(xì)三段破碎篩分系統(tǒng)。