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路面共振破碎機對葉輪進行簡略的動平衡實驗，辦法也非常簡略。運用物體將葉輪支撐起來，用手撥動，試之悄悄旋轉(zhuǎn)，達不到平衡的地方會停到低點且左右搖擺。若有側(cè)重可在對面的葉輪上點焊，增加分量使其平衡，或者用角磨機磨去側(cè)重葉輪的焊痕，也能達到平衡，這樣就能夠把風(fēng)機修正好進行正常工作了。新型路面共振破碎機解決了舊式路面共振破碎機刀片的缺陷，,改用特別規(guī)劃的主軸以及刀盤,該刀盤非常經(jīng)用,不需求替換,只需求在刀盤上面補刀就能夠了。

“白加黑”、“白改黑”的問題是反射裂縫。國內(nèi)外研究表明，針對該問題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過設(shè)備一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級配碎石，因而將其命名為碎石化。共振破碎機通過振動體帶動工作錘頭振動，錘頭與路面接觸，通過調(diào)節(jié)錘頭的振動頻率，使其接近水泥混凝土面板的固有頻率，引起水泥混凝土面板在錘頭下局部范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，使混凝土內(nèi)部顆粒間的內(nèi)有摩擦阻力迅速減小而崩潰，即可將水泥混凝土面板擊碎。

碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機械的不同分為兩類：共振碎石化（RPB或RFB，Resonant Pavement Breaker或Resonant Frequency Breaker）和多錘頭碎石化（MHB，Multi-Head Breaker）。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯；而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性與結(jié)構(gòu)性較差的水泥混凝土路面破碎，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前有效地解決反射裂縫的破碎技術(shù)。