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錘頭是多錘頭水泥路面破碎機(jī)的消耗品之一?？s短使用時(shí)間，增加更換錘子的頻率和生產(chǎn)成本，我們將為您提供合理的工作和結(jié)構(gòu)參數(shù)。多錘頭水泥路面破碎機(jī)主要由錘子組成。錘子的純磨損與1至2平方米的運(yùn)行速度成比例。

因而，須選擇合理的線(xiàn)速度以確保產(chǎn)品尺寸并zui小化轉(zhuǎn)子速度。改量錘頭錘頭在多錘水泥中的使用，削減了錘子替換時(shí)間。錘子的使用和替換時(shí)間與其結(jié)構(gòu)和連接方法密切相關(guān)。因此，可采用對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)構(gòu)、簡(jiǎn)單的固定方法和旋轉(zhuǎn)門(mén)來(lái)改變錘子的使用壽命。硬質(zhì)合金也是錘擊多錘式破碎機(jī)的有效手段。提升了錘子材料的耐磨性。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，共振碎石化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下：

（1）共振碎石工藝不僅優(yōu)化了路面結(jié)構(gòu)，變剛性面層為半柔半剛的上基層，了“白改黑”結(jié)構(gòu)中的反射裂縫難題，解決了舊路面改造的質(zhì)量問(wèn)題；又能夠作為路面基層直接使用，并與瀝青面層攤鋪同時(shí)流水作業(yè)，大大縮短了工期。

（2）共振碎石后加鋪瀝青層的方案可縮短工期，減少通行費(fèi)損失；同時(shí)節(jié)約了大量水穩(wěn)基層材料，大幅降低了工程造價(jià)和日后的維護(hù)成本，一舉解決了碎塊垃圾的處理問(wèn)題，有利于減輕白色污染，是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法，完全符合業(yè)主“保證質(zhì)量、節(jié)省費(fèi)用”的要求。

（3）傳統(tǒng)的舊水泥路面改造方式對(duì)人們的出行和交通運(yùn)輸造成大的影響。采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來(lái)往車(chē)輛的速度控制在40km/h內(nèi)，就不會(huì)沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，可以開(kāi)放交通進(jìn)行施工。

在碎石化正式施工前，先破碎一段砼板塊作為試驗(yàn)段，開(kāi)挖樣洞檢查粒徑是否復(fù)核要求，以此確定施工速度、振幅、施加能量等施工控制參數(shù)。?

破碎要求：破碎材料自上而下由小到大，破碎面在30°~60°范圍內(nèi)，破碎粒徑范圍為2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝，粒徑大于20.3㎝的含量不得超過(guò)2%。

如破碎粒徑和破碎面角度滿(mǎn)足要求，則確定破碎機(jī)施工速度、振幅、施加能量等參數(shù)為施工控制參數(shù)。碎石化施工采取由邊到中的順序進(jìn)行，確保破碎粒徑均勻。